作为国家向北开放的重要桥头堡，自治区被列入16个“一带一路”战略省区，并开始大力实施向北开放战略，制定了《内蒙古建设国家向北开放桥头堡和沿边经济带规划》等，二连浩特、满洲里等重点试验区建设规划已经获批复。

今年，自治区将安排重金用于口岸等基础设施建设，这必将为自治区融入“一带一路”发展战略提供坚实基础保障。

今年，自治区交通建设将围绕“一带一路”战略、进一步优化与俄蒙合作和国家公路加速成网的重要机遇，计划投资700亿元，加快高速公路、干线路网和口岸公路建设，优化构建互联互通的交通运输网，开工建设公路里程达1.8万公里。

交通先行 为“一带一路”战略提供基础保障
二连浩特，我国对蒙古国开放的最大公路、铁路口岸，二连疏港公路与蒙古国规划的乌兰巴托至扎门乌德公路相连，这必将会是一条国际性大通道。

陈文东，是进入二连浩特最早的“呼市倒爷”，如今依然做着“买全国，卖俄蒙”的生意，每月都有内地产的日用品、服装等运往二连浩特，过口岸进入蒙古国扎门乌德市。

“国产日用品在蒙古国广受喜爱，设在二连的商店货物说空就空。过去因运输受阻，生意会受影响。如今好了，货物经G55二广高速、G65包茂高速、G6京藏高速转G208到二连浩特方便的很。尤其是二连疏港公路的建成，通关的货运车辆出口更加方便。”陈文东高兴地介绍说。

作为国家向北开放的重要桥头堡，自治区被列入16个“一带一路”战略省区，并开始大力实施向北开放战略，制定了《内蒙古建设国家向北开放桥头堡和沿边经济带规划》等，二连浩特、满洲里等重点试验区建设规划已经获批复。今年，自治区将安排重金用于口岸等基础设施建设，这必将为自治区融入“一带一路”发展战略提供坚实基础保障。

交通，经济发展的命脉，经济要发展，交通应先行。截至去年底，内蒙公路总里程突破17万公里，高速公路总里程突破4000公里，一级公路超过6000公里，与周边省市的高速公路出区通道全部打通，已形成南联北开、承东启西的路网格局，外运通道的便捷，使草原特色产品以快速、方便的运输方式进入到销售市场。

今年，自治区交通建设将围绕“一带一路”战略、进一步优化与俄蒙合作和国家公路加速成网的重要机遇，计划投资700亿元，加快高速公路、干线路网和口岸公路建设，优化构建互联互通的交通运输网，开工建设公路里程达1.8万公里。确立了将以干线公路为对外开放轴，在关键通道、关键节点和重点工程上加强与俄蒙及周边省区合作，强化跨区域规划和计划协调衔接，开工建设甘其毛都至临河等口岸公路，力争在2017年消除全部自治区境内的“断头路”和不对等路段，实现与俄蒙及周边省区重要节点的高水平联通;将全面开工建设临河至哈密高速公路，打通丝绸之路北路，为自治区加快融入丝绸之路经济带提供支撑;将加快丝绸之路辐射区域路网建设，开工建设通辽至鲁北等高速公路，畅通向东、向南直达沿海港口，融入21世纪海上丝绸之路的快速通道。

自治区全力优化构建互联互通的交通运输网，力求交通运输做“一带一路”战略的先行官，但现实困难不容回避。区域面积较大，交通运输发展与发达省区相比还有很大差距，公路通车里程在全国排第12位，但路网的密度不到全国的1/3，公路交通建设依然任重道远。

适应新常态 交通建设继续保持大力度
优化路网结构，融入区域发展。抓住国家公路正在加速成网的重要机遇，自治区交通系统在国家“四大板块”“三大战略”实施中主动作为，坚持高速公路、干线公路、口岸公路“三路并举”，以交通运输的高水平互联互通，促进内蒙融入国家区域经济发展战略，促进丝绸之路经济带与海上丝绸之路的有效连接，全面提升区内通行能力和辐射水平，变内蒙交通末梢的区位劣势为欧亚大陆桥枢纽的区位优势。 

今年内蒙高速公路通车里程将突破5000公里，到2017年，实现盟市通高速、旗县通一级、村村通油路、街巷全硬化，交通建设将成为拉动内需、促进发展的热点。按照自治区党委、政府的决策部署，今年自治区交通运输厅确定28个重点公路项目，总里程4048公里，其中高速公路2164公里、一级公路1054公里、一级一幅830公里，总投资1123亿元，2015年完成投资418亿元。
28个重点公路项目中，除续建二广高速集宁至阿荣旗联络线乌兰浩特—新林北—扎兰屯、京新高速临河至白疙瘩(蒙甘界)、丹锡高速经棚至锡林浩特、荣乌高速棋盘井至乌海、呼和浩特(永泰公)至白音查干等续建的高速公路外，新开工建设长深高速通辽至鲁北、丹锡高速大板至经棚等高速项目。

续建国道109线大饭铺至东胜、国道111线那吉屯至尼尔基、省道101线霍林郭勒至阿力得尔、国道210线树林召至东胜、省道104线百灵庙至白音鄂博、国道303线大板至林西外;新开工建设国道210线添漫梁北至越家壕、省道102线崞县窑至凉城、国道512线丰镇至凉城等一级公路项目。
续建省道203线满洲里至阿拉坦额莫勒至阿木古郎，国道307线巴彦日诺日公至苏海图、雅布赖至山丹，省道201线室韦至拉布大林，省道209线科布尔至卓资山;新开工建设国道302线乌兰浩特至阿力得尔等一级公路项目。

据了解，内蒙重要的口岸公路，甘其毛都口岸至临河区公路即将开工，公路项目全长183.37公里，总投资45.41亿元，年内计划完成投资5亿元，采用双向四车道一级公路标准建设，建设期为3年。项目建成后，将有效缩短中蒙口岸至巴彦淖尔市中心城区的距离(比绕行五原、海流图近108公里)，对加强临河区与蒙古国的贸易往来具有重要意义。

早在3月，京新高速巴彦淖尔段已全线复工，8个施工单位、5个监理单位人员及机械全部到位，正在进行桥涵钻孔、碎石桩施工全面展开施工作业，2015年将完成投资25亿元;京新高速公路在阿盟境内814公里，总投资303亿元，预计2017年6月全线建成通车。该公路建成后将成为华北、东北地区通往西北地区的最快捷大通道，对深入实施西部大开发，加快内蒙丝绸之路经济带建设和向北开放战略进程，推进内蒙及新疆跨越式发展，促进中蒙经济文化往来，巩固边防等均具有极其重要的意义。

为确保交通运输重点工作重点项目顺利推进，针对重点项目的前期准备、建设管理、要素保障、完成投资、落实资金、工程进展、质量安全、廉政建设等方面工作，自治区交通厅牵头，抽调各厅直机关领导干部参加，成立了9个“一对一”重点工作重点项目督查服务组。督查服务组从4月1日起，已在全区范围内展开了重点公路项目工程、嘎查村街巷硬化工程、嘎查村通沥青水泥路工程、38个省级领导包扶旗县交通扶贫工程的督查服务工作。

补齐短板 推动民生交通普惠发展
“京新高速建好了，河套的雪花粉卖到新疆就方便了。”巴彦淖尔市五原县农民经纪人曹建树说，如今农牧民们也在琢磨着让自己的农产品走上“一带一路”。近年来，内蒙不断加大农村牧区公路建设力度，从去年起又实施了街巷硬化工程，农村牧区路网不断延伸，城乡融合的“微循环”新通道初步建立。目前，内蒙交通建设已把2015年确定为普惠交通建设决战年，确定将街巷硬化全覆盖3年任务压缩到两年基本完成，提前3年实现村村通油路的目标，让农牧民群众“出门有路、风雨无阻”。

今年，普惠交通建设的重点为打通“最后一公里”，实施嘎查村街巷硬化项目5475个，硬化里程1.5万公里，完成投资68亿元，届时，全区实现街巷硬化的嘎查村将达到8482个，完成总体目标的96%以上，包头市、兴安盟等8个盟市的街巷硬化任务提前1年完成;畅通“微循环”，在农村牧区公路建设中开展“百千万”工程，即完成投资100亿元，新增通沥青水泥路的嘎查村1000个，新改建里程1万公里;加大投入力度，继续以少数民族聚居区、集中连片特困地区、省级领导联系贫困旗县为建设重点方向，力争交通基础设施全面赶上全区平均水平。 

在贯通公路交通主动脉的同时，内蒙公路交通建设还在促进城镇化、县域经济发展上做了大量工作，去年新增720个嘎查(村)通沥青(水泥)路，3305个嘎查(村)完成街巷硬化。截至去年底，随着阿里河至加格达奇、根河至拉布大林、包头至石拐、S212线五原至海流图一级公路的建成，内蒙新增鄂伦春旗、根河市等4个旗县通一级公路，全区102个旗县市区已有89个实现了通一级以上公路。今年，内蒙将全力推进那吉屯至尼尔基、满洲里至新右旗、卓资山至科布尔、武川至格根塔拉、百灵庙至白云鄂博等5条一级公路建设，确保年内建成通车。到2015年底，通一级公路的旗县达到94个，同时还要做好最后8个旗县的通一级公路前期工作，确保2017年通一级以上公路。

黑龙江全力推进“龙江丝路带”建设
地处边陲的黑龙江，位于东北亚地区的中心腹地，融入国家“一带一路”战略，黑龙江被定位为向北开放的重要窗口，该省规划八大通道，水陆空全方位出击，加快互联互通，全力推进“龙江丝路带”，实现与世界的无缝对接。

《中蒙俄经济走廊黑龙江陆海丝绸之路经济带建设规划》中布局的八大通道，以大哈佳同、绥满、哈黑和沿边铁路为主骨架，以周边公路、水运、航空、管道、电网、光缆为辅助，以相关车站、港口、机场为节点，建设联接亚欧的国际货物运输大通道。铁路为主的“黑龙江大通道”对外辐射东北亚国家及欧洲;对内辐射东北、华北、华东、华南地区，重点是环渤海、长三角、珠三角。

公路通道主要建设以连接相关节点、产业园区和边境口岸的国省干线为主的公路网;水运通道以哈尔滨港和佳木斯港为枢纽，黑河、抚远等口岸港口为节点，建设黑龙江、松花江和乌苏里江航道等重要水路运输通道及江海联运通道。2014年，该省公路建设完成投资130亿元，建成二级以上公路945公里，建设农村公路2089公里。畅通了绥芬河至海参崴、松花江至黑龙江至庙街通道，参与建设和经营海参崴港、纳霍德卡港、东方港及扎鲁比诺等远东港口，增加海上航线和班次。借着“龙江丝路带”战略的东风，该省不断加快交通互联互通步伐，铁路、公路、水运、航空四路并进，正在加速打开中国、蒙古、俄罗斯的战略通道。

新疆加快交通枢纽与商贸物流建设
在“丝绸之路经济带”上，新疆以其独特的区位优势，从过去的内陆腹地成为我国向西开放的重要窗口。目前，新疆正在加快交通与商贸基础设施建设，打造丝绸之路经济带核心区，发挥连通我国与欧亚大陆国家的枢纽作用。

眼下，以高铁站为核心的乌鲁木齐经济开发区就像一个大工地，公路交通、商贸等各类基础设施建设都在进行中。目前，乌鲁木齐、阿勒泰、喀什、和田等一批机场的改扩建工程已经展开;莎车、若羌、图木舒克等新机场即将建设;明水至哈密的高速公路建设、精河至阿拉山口的高速公路规划也在进行中。铁路、公路、航空综合交通运输体系正在构建，一些过去发展的劣势正在转化为优势，这将助力我国西部地区的整体发展。作为丝绸之路经济带的核心区，新疆将建成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，并建成交通、能源、信息三大通道。