如今， 郑州机场利用一条直线距离仅3600米的跑道，打造全新的中原航空圈新格局，并借力“一带一路”凸显龙头效应，让地处内陆的河南省与“一带一路”沿线国家建立起了越来越紧密的联系。

日前，河南航空市场上出现了两件大事。 4月30日，河南跨境贸易电子商务通关服务平台在郑州机场跨境贸易电子商务监管中心正式实单测试运行，开展跨境贸易电子商务服务试点政策一般模式通关业务。

5月6日，俄罗斯航星公司一架装载有来自江苏、北京、福建、山东、浙江、广东、天津等地的数吨邮政快件的飞机从郑州机场飞往俄罗斯。从这天起，除郑州外，原来在北京、上海、广州等国内13个互换局出口至新西伯利亚和符拉迪奥斯托克的国际邮件总包，可以经郑州出境。有了这个良好开端，未来郑州机场将成为继京、广、沪、深之后的第五大国际航空邮件转运中心。

3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中明确提出，支持郑州、西安等内陆城市建设航空港。民航局局长李家祥在此前接受媒体采访时，更是明确表示：“‘一带一路’规划当中，航空是必然的连通各国的空中渠道和桥梁。” 如今， 郑州机场利用一条直线距离3600米的跑道，打造了全新的中原航空圈新格局，并借力“一带一路”凸显龙头效应，让地处内陆的河南省与“一带一路”沿线国家建立了越来越紧密的联系。

“一带一路”建设

河南元素具备“硬基因”

在经济全球化的条件下，没有航空港的发展和建设，河南将永远是一个默默无闻的内陆省份。近年来，河南省委、省政府非常重视发展航空业，制定了民航优先的发展战略，将郑州航空港枢纽建设作为构建河南省综合交通体系的关键环节和培育区域竞争优势的战略突破口，强力推进航空港枢纽建设。与此同时，民航局也高度重视河南民航业发展。早前民航局便与河南省人民政府签订了《加快河南民航发展的战略合作协议》，制定了相关扶持政策和措施，不断加大对河南民航企事业单位的支持力度。2013年3月7日，郑州航空港经济综合实验区发展规划获国务院正式批复。这是全国第一个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。

所有这些，都让“一带一路”建设中的河南元素具备了“硬基因”。经过短短几年的跳跃式发展，郑州航空港和郑州机场就以惊人的速度吸引了众人的眼球。如今，以郑州机场为核心，1.5小时内的航空圈覆盖中国2/3的主要城市和3/5的人口，2小时航空圈覆盖全国九成以上的人口和经济总量。如今的河南民航业更是从多而密的国际客货运航线布局和全国首个上升为国家战略的郑州航空港经济综合实验区入手，打造全新的中原航空圈新格局，助推“一带一路”建设。

目前，由河南民航构建的中原航空圈，正借力“一带一路”凸显龙头效应。一个最有力的事例就是，目前郑州机场23条国际货运航线已经在“一带一路”沿线国家开辟出了一条黄金通道。今年前4个月，郑州机场飞往亚、欧、美三大洲的“一带一路”国际货运航线已基本开辟，总货运航线达到23条。今年前4个月，这些国际和地区货运航线完成的货运量占郑州机场总货邮吞吐量的55%，国际和地区旅客吞吐量同比增长51%。

找准切入点

闯出“郑州道路”

此前有专家表示，“一带一路”建设的关键就是打通物流通道。而从交通、区位、物流集散的速度、成本及辐射范围来看，郑州都具备成为最佳民航货运枢纽的条件。可以说，河南在“一带一路”建设大潮中已经找准了切入点，并扎扎实实迈出了第一步。

2014年，郑州机场客货运吞吐量分别达到1580万人次和37万吨，分别增长了20%和44%;郑州航空港经济综合实验区完成外贸进出口总额379亿美元，占全省的55%。可以说，依托机场提高经济质量，用临空经济来带动金融、物流、商贸、旅游、信息、科技等综合现代服务业发展的大格局正在形成。

如今，河南机场集团在客货运输的质量和结构发生了可喜变化的同时，也闯出了一条“郑州道路”。这在2014年表现得最为突出。2014年，郑州机场的货邮运输出现三大拐点：一是从货源上看，国际和地区货邮量已超过国内货邮量，改变了过去国内货邮多、国际和地区货邮少的局面。二是从承运方式上看，全货机承运的货邮量已占主导地位，改变了过去以腹舱货为主、全货机承运为辅的局面。三是从货物流向上看，进出港货邮趋于平衡，改变了过去以出港货物为主、回程货物严重不足的局面。国际货运特别是郑州机场与“一带一路”沿线国家的货物快速发展，使河南融入世界的步伐明显加快。

在“一带一路”沿线国家的航空运输中，卢森堡货航举足轻重。截至2014年底，郑州—卢森堡货运航线货邮吞吐量占郑州机场同期货邮增量的23%，从郑州机场发往欧洲的货物也已辐射至德国、英国、法国、意大利、芬兰、比利时等重要区域。卢森堡首相格扎维埃·贝特尔对此航线评价说，河南与卢森堡合作的这一航线，为两地经贸发展的互通打开了一扇大门。

大踏步追赶

民航“新时髦”

“一带一路”沿线国家基本上是引领世界经济发展的核心区，特别是一些前沿的航空业态，都在这些沿线国家不同程度地向世人呈现，形成了一个更高层次的竞争与合作平台。民航专家分析说，在此平台上，如果还是像过去一样一味靠简单的政策扶持去拉动临空经济的发展，就会被甩到队尾。

在经过了3年高速发展后，河南机场集团紧盯世界民航货运发展的新业态，充分利用已有基础的郑州至“一带一路”沿线国家航空货运航线，敢闯敢试，敢为天下先，实现了第二轮的爬坡过坎，已初见成效。

如今，河南跨境贸易电子商务通关服务平台在郑州机场跨境贸易电子商务监管中心正式实单测试运行，真正建立了个人对海外商家的直接买卖关系。整个交易过程一般只用3天~5天便可完成。这项工作将有力促进郑州航空港经济综合实验区的建设，使郑州机场成为“一带一路”上国际航空物流中心、内陆地区对外开放的重要门户。

河南机场集团副总经理李卫东介绍，北京、上海、广州、福州、青岛等14座城市均是中国“一带一路”发展愿景中规划的重要经济节点区域，郑州至俄罗斯邮航的开通，首次实现了全国邮件在郑州机场集疏，说明郑州机场已成为“一带一路”建设上能够集疏全国邮件的重要国际航空口岸。郑州机场还计划在这个月开通郑州至美洲航空邮路，并尽快开通郑州至欧洲航空邮路，实现全国出口邮件在郑州机场集疏和进口邮件清关、分拨的目标。

根据计划，今年郑州机场货邮吞吐量将首次突破50万吨。可以期待的是，未来郑州机场一定会在国家“一带一路”建设中成为一个光芒闪耀的货运枢纽机场。