2013年，“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略构想被提出，处于丝绸之路经济带、中国—中南半岛经济走廊与长江经济带“Y”字形大通道连接点上的重庆，正在以巨大的热情拥抱“一带一路”。

随着“一带一路”建设的加速，重庆等一批城市从改革开放的“后方”走向“前沿”，面临着前所未有的机遇。而海南航空等中国企业也在“一带一路”战略的推动下，与沿线国家分享更多的发展机遇。“一带一路”建设将为实现中国梦开拓新局面、创造新机遇，也必将给世界梦注入更多新动能、新活力。

填补航线空白

搭建中欧沟通渠道

实际上，交通运输在丝绸之路经济带的国家战略中，一直起着“奠基础”“先行者”的作用。在“一带一路”建设上，“交通运输承载着与沿线60多个国家构建基础设施互联互通的重要使命”。而在《重庆贯彻落实国家“一带一路”战略发布会》上，重庆市政府表示在“一带一路”下的重点工作中，需要打造更加完善的航空网络，并形成中西部地区重要的复合型航空枢纽。

4月27日，海南航空开通重庆—意大利首都罗马的国际航线。这是继赫尔辛基后，重庆开通的第二条直航欧洲的客运航线，也是第一条直航南欧的国际航线。意大利驻重庆总领事馆总领事马非同在接受采访时表示，该航线的开通是近几个月内两国政府共同努力、多方协调一致所取得的成果，对于加强意大利和整个中国西南地区的双边关系具有战略性的重要意义。

5月1日~10月31日，意大利米兰举行世博会，马非同认为，这条航线的开通成为让意大利，甚至全球认识重庆及整个西南地区不可或缺的一次机会。该航线的开通，也填补了重庆至南欧的航线空白，成为两地文化、经济交流的重要沟通渠道。

往来需求激增

促进民航国际化进程

除了“一带一路”战略的带动作用，“民航先行”的另一层动因是出境游与跨国商贸需求的激增。在今年两会期间，中国外交部部长王毅表示：“我们会为大家出国创造更便利的条件，大家随时都可以来一场说走就走的旅行。”

目前，单方面允许中国公民免签或办理落地签证的国家和地区达到了47个。其中，单方面允许中国公民免签入境的国家和地区共11个，可落地签的国家和地区共36个。而其他许多国家和地区针对中国公民也出台了较之以前更为宽松的签证政策。如赴意大利签证申请时间缩短至36个小时。

签证政策的放宽，意味着中国公民赴法、意等国旅行的门槛将大大降低，这对各大民航企业而言无疑是利好消息。实际上，签证便利对出境游的拉动作用已逐步凸显。2014年中国出境游旅游人次首次突破1亿人次大关，业内预计2015年出境旅游将达到1.35亿人次，同比增长将达16.8%。

除休闲旅游需求的爆发增长外，商务出行的需求也在急速增长。在“一带一路”等政策的带动下，跨国商务出行旅客将成为中国未来数年内重要的航空服务需求来源。而航空企业将如何应对商旅需求的激增?海南航空董事长辛笛表示，针对企业跨国商务往来，尤其是与欧洲的商务往来，海航应以连接中国与欧洲的商业重镇的方式构建航线。

例如，海南航空于去年开通了杭州—西安—巴黎的航线，今年又开通了重庆—罗马的航线。杭州虽然不是中国航线网络的核心枢纽城市，但却是中国东南地区的经济重镇，是电子商务巨头阿里巴巴集团和中国最大饮料公司杭州娃哈哈集团的总部所在地，也是中国小商品最重要的集散地。重庆则位于长江中上游沿岸，是中国第4个直辖市，也是中国西南地区集航空、铁路、公路和水路交通于一体的交通枢纽。重庆—罗马航线的开通，实际上将构建中欧两个交通枢纽和商业集散地城市之间的关键链接。

“尽管中国经济进入以增速放缓为主要特征的新常态阶段，但总体而言，出境游与跨国商务出行将成为国内国际航线产品的主要需求来源。”辛笛表示，这也是海航加速国际化进程的关键动力。

国际化政策利好

海航加大航线扩展力度

随着中国经济全球化进程的加快，许多行业的中国企业已经在相关政策的带动下走出国门，开始拓展国际市场。海航预计在2015年将国际业务在总收入中的占比由2014年的13%提高至16%，并计划在未来3年~5年内将这一比例将进一步提高。

据辛笛介绍，未来海航仍将以北京始发欧美远程国际航线为主，并适当开通境内其他城市始发国际航线，逐步打造北京以外的辅助型国际航线门户枢纽。在境外市场上，海航将通过各区域战略合作伙伴，实现全球化网络覆盖。

基于这一战略规划，除重庆—罗马航线外，2015年海航还将全新开通北京—圣何塞、上海—波士顿、上海—西雅图3条国际航线。这是其近年来开通北京—芝加哥、北京—波士顿和杭州—西安—巴黎3条远程航线后，在北美及欧洲市场航线上的再次发力。

除了对境外节点的布局外，海航也在逐渐挖掘国内二线城市的需求。事实上，中国二线城市的休闲旅游和商旅需求都刚刚开始释放。中国有13座城市的人口超过了1000万，像天津、重庆、深圳都是海航发展新业务的潜在选项。这些城市人口众多，经济增长强劲，且均受益于国家相应的发展政策，因而无论休旅或商旅的出行需求均具有极其广阔的市场前景，而且竞争压力更小。业内人分析认为，海航正在逐渐建立一个东西两翼展开、结合境内外纵深保障的航线网络体系。