2000多年前，悠悠驼铃走出了一条古丝绸之路，后来随着海上丝绸之路的兴起，这条内陆丝绸之路逐渐衰落。如今，这条承载50多个国家30多亿人口的丝路借“一带一路”东风开始焕发生机。

位于亚欧大陆中部的新疆是中国通往中亚的窗口，也是丝绸之路经济带国内段北中南三条大通道的交汇点，“互联互通，合作共赢”成为各国在共建丝绸之路经济带进程中形成的共识，“货畅其流、人便其行”的现实要求让新疆再次站在了历史的高点。

在中国官方公布的“一带一路”愿景与行动具体框架中，明确了“发挥新疆独特的区位优势和向西开放重要窗口作用，深化与中亚、南亚、西亚等国家交流合作，形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区”。

与此同时，新疆也已明确提出建设丝绸之路经济带核心区、建设丝绸之路经济带“五大中心”的发展目标，在区域性“交通枢纽中心、商贸物流中心、金融中心、文化科技中心、医疗服务中心”五大中心中，交通枢纽中心位居首位。

作为丝绸之路经济带上的交通枢纽，新疆正在推进覆盖全疆的北、中、南三大通道建设。继2011年3月重庆至德国杜伊斯堡的“渝新欧”国际货运班列开行后，多趟国际货运专列经新疆铁路口岸出境。

截至目前，乌鲁木齐—中亚西行国际班列主要目的地包括哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦等中亚五国主要城市，基本实现对中亚各个铁路站点的全覆盖。新疆经信委副主任彭季说，自2014年开行乌鲁木齐至阿拉木图首趟西行国际货运班列，迄今已开行60余列，西亚货运班列、格鲁吉亚货运班列、俄罗斯电商班列等5条西行国际班线基本形成。

建设积极推进的不仅是铁路，还有航空和公路。

在中国西北部的帕米尔高原上，新疆首个高原机场——塔什库尔干机场选址近日已进行评审。该机场位于新疆西南部的塔什库尔干塔吉克自治县，由于该县毗邻巴基斯坦、塔吉克斯坦等，其也被列为“中巴经济走廊”建设的重大项目。

对于民航来说，新疆首府乌鲁木齐东连西通的得天独厚条件，使其具备了打造中西亚核心航空枢纽的先天优势和潜力，2014年，新疆民航不断提升人流、物流、资金流的运转速度和效率，打造乌鲁木齐西部门户枢纽，助力丝绸之路经济带核心区建设。

目前，新疆有15个在用机场、1个迁建机场和1个在建机场，是全国机场数量最多的省区，运营新疆机场定期航班的航空公司达到了32家，共开通航线184条，有15个国家、25个国际(地区)城市、56个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航，以乌鲁木齐区域性枢纽机场为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局已经形成。

同时，到2014年年底，全疆公路通车总里程已达17.55万公里。新疆已基本形成以乌鲁木齐为中心，以高速公路大通道为主骨架、以国省道干线为骨干，环绕两大盆地，沟通天山南北，辐射主要地州和兵团师团，东联内地、西出中亚、通达全疆的公路网，丝绸之路经济带核心区的区域性交通枢纽中心的雏形已现。据新疆官方预计，到“十二五”末，新疆公路建设还将完成固定资产投资1500亿元人民币，规划建设公路里程4.4万公里，建成4条东联出疆通道和8条西出国际通道。

从中亚、西亚到俄罗斯、欧洲……枢纽项目建设与交通大通道建设齐头并进，一个将联通整个“丝绸之路经济带”的铁路、公路、航空综合交通运输体系正在构建。