近日，随着玉铁铁路（玉林至铁山港）的开通，北部湾防城港、北海港、钦州港、铁山港四大港口实现与广西铁路网全网互通。借此，广西南昆铁路、益湛铁路、湘桂铁路、黔桂铁路、玉铁铁路形成了 “五龙出海”之势，将为广西服务“一带一路”建设提供坚实的交通基础保障。
东盟已成为中国第三大贸易伙伴，中国与东盟之间的贸易愿望强烈，广西作为中国面向东盟合作前沿要地，是21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户，具有强劲地发展潜力。与此同时，北部湾经济区是广西参与“一带一路”建设的主要载体和带动全区发展的核心增长极。
广西作为我国唯一与东盟海陆相邻的省区，加快建设出海通意义重大。据南宁铁路局介绍，广西铁路出海大通道铁路发展历经了三个重要的历程：1987年，南防铁路联通湘桂线直通北部湾；1997年，南昆铁路全线开通运营。西南外运物资从防城港转运东南亚、非洲、欧洲之路从此大开；2009年，黔桂铁路扩能改造工程顺利通车，里程缩两成，能力增三倍，西南最重要的出海通道华丽升级。同年，益湛铁路的通车填补了湘中南及桂东、粤西地区约13多万平方公里的铁路空白，成为桂东南的一条黄金出海通道。
2013年底，广西铁路交通格局升级，建成开通衡柳、柳南、南钦、钦防、钦北5个高铁项目，广西铁路出海大通道实现了“高铁速度”，广西铁路也从“路网末梢”一跃成为“区域枢纽”。
2014年12月26日，随着贵广、南广铁路的投产运营，打通了西南中南地区东联南下、出海通边最快捷的大通道，改变了原有的时空观、区位观、资源观、消费观，进一步密切了西南中南地区与珠三角地区的人员往来和经济联系，推动三省区共同进入大交通、大合作的高铁时代。
近日，随着玉铁铁路（玉林至铁山港）的开通，标志着广西北部湾继北海港、防城港、钦州港之后，铁山港成为融入广西铁路交通的又一个港口。广西也由此形成“四港联网” 、“五龙出海”（南昆—沿海铁路、益湛铁路、湘桂——黎钦铁路、黔桂铁路、玉铁铁路）的水铁联合交通大格局，交通运输规模和质量实现重大跨越，为中国—东盟自由贸易区深化发展、为广西成为西南、中南地区开放发展的新的战略支点以及广西融入“一带一路”提供坚实的交通基础保障。（完）
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