新常态下粤港澳以及泛珠三角区域的深度融合将有助于提升综合竞争力，从构建“21世纪海上丝绸之路”出发，深圳航运企业如何走出去，引进来正成为当下热点话题。

今年三月，打造粤港澳大湾区被正式写进国家《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。当中要求“充分发挥深圳前海、广州南沙、珠海横琴、福建平潭等开放合作区作用，深化与港澳台合作，打造粤港澳大湾区。”

四月，住房和城乡建设部与广东省政府签订《共同推进城乡规划建设体制改革试点省建设合作协议》。《协议》中，环珠江口湾区从以往主要关注的“宜居”层面得到了极大提升。《协议》明确，加强区域协同发展，深化粤港澳和泛珠三角合作，以环珠江口湾区为核心提升综合竞争力，建设“21世纪海上丝绸之路”的战略枢纽。深圳作为环环珠江口湾区重要的组成部分，如何将宜居落实到实处?如何在整个湾区经济中发挥重要的作用?最终实现海上丝绸之路的再腾飞?

对深圳东部深港澳三地交通问题，记者在调研中发现：深圳曾于上世纪八十年代开通深圳大梅沙至香港沙田航线，由于历史原因被迫暂停。2013年曾有媒体报道，盐田梅沙口岸有望恢复口岸功能。就此问题，记者近日在深圳航运集团“鹏星18”首航新闻发布会上，再次就梅沙口岸重启相关情况采访深圳航运集团董事长马鸿铭时，对方表示：深圳航运集团十分希望也非常愿意为构架大湾区经济贡献自己的力量，深圳航运集团作为深圳历史最悠久的企业之一，一直秉承着建设深圳，繁荣区域经济的信念，积极推动梅沙口岸的恢复营运。深圳航运集团方面同时表示，公司已积极配合盐田区政府、口岸办多方协调、联动，希望尽早能够恢复口岸，为促进两岸三地区域经济建设做贡献。

而关于未来是否会开通深圳盐田至港澳航线航班时，马鸿铭表示，随着最近两年深圳航运集团客运实力的大幅提升，深圳航运集团已经成为深圳最大的客运船务公司，现已拥有十条高速客船，且新船比例占整个船队50%以上，是珠三角乃至全国最先进最庞大的船东公司之一，因此，只要时机成熟，一定会开通深圳往返港澳航线,“大梅沙口岸一旦开通，将形成与蛇口码头相互呼应的深圳大交通立体格局，有助于深圳东部与香港东部的经济交流，促进两地区域经济共同发展。”

除瞄准环珠江口湾区经济发展，布局海上交通网外，如何开发环珠江口海洋经济同样是深圳航运企业探索的目标之一。

据显示，2014年中国海洋经济总产值近6万亿元，增速约为7.6%，其中海洋旅游增加值29661亿元;珠江三角洲地区12484亿元，占全国海洋生产总值的比重最高约37%。为尽快实现深圳海岛梦，促进海洋经济发展，深圳航运集团大量投入，“我们会用全新高速客船‘鹏星18’执行海岛游航线，这是全中国最快、最新型的高速客船，总长40米，宽9米，核定载客数199位，从深圳到外伶仃岛仅为一个半小时，是原取道珠海的一半行程时间。”