自2013年“一带一路”首次提出，就一直作为热点词汇被反复提及，有关这一规划的解读和猜想从未停止。2015年，中国股市终于迎来慢牛，“一带一路”和亚投行利好政策释放力度强悍，相关板块热点频出。处于“一带一路”战略节点地域的上市公司将直接受益，如新疆、云南、广西、福建、西藏和上海等。从行业属性上看，“一带一路”沿线国家很多为欠发达国家，基础设施较为落后，城镇化程度较低，基建需求最为明显，因此基建行业的相关公司无疑将分享“一带一路”建设的巨大蛋糕。
重提“一带一路”投资指向意义重大
亚投行的设立可以视为全球区域化合作建设的开端。既是贸易合作、金融合作、建设合作，也是各国区域合作、全面经济治理合作的开端。而同期推出的一带一路构想，也为亚投行的具体实施治理提供项目进行管理。
上海证研投资有限公司投资部总监宋晓辉对记者表示，他认为亚洲基础设施投资银行(简称“亚投行”)+“一带一路”的构想极具建设性，也非常符合当今世界经济的发展潮流。
欧亚大陆从地域上来讲，天然本是一体。历史上的丝绸之路之所以横贯欧亚，就是因为这一块大陆是天然的整体经济区域。贸易互通往来对于欧亚各国有利无弊。只是因为行政区域上各国林立，使得各国之间很多投资、基础设施建设参差不齐，影响了欧亚大陆的整体发展。
亚投行的建立，通过资本的融合合作，打通各国之间的藩篱，使得各国政策、设施、贸易、文化等等进行互通。“一带一路”的建设会受益于亚投行，但亚投行并不是仅仅向“一带一路”建设提供资本支持，亚投行的投资方向十分广泛，对于亚欧各国的各方面建设和贸易互通都非常有利。如果亚欧各国长期进行资本的合作和交融，那么“一带一路”上的各国必然会出现各种形式的合作和融通，对于促进亚欧整体经济来讲，无疑是非常好的一件事。
宋晓辉表示，因为信息数据时代的迅猛发展，现代经济基本上实现了全球经济一体化。当欧洲面临多年的经济萎缩、中亚、东南亚等国面临基础设施匮乏，东亚面临生产过剩的情况下，如何有效整合资源和产能，进行全球区域化的经济治理就成了十分关键，也是相当重要的事情。“一带一路”的战略构想，是极富建设性和前瞻力的创举。
应该说，无论是海上丝绸之路还是陆上丝绸之路经济带，本就是客观存在，并长期延用的。从公元前二世纪到公元十六世纪，欧亚之间的陆上丝绸之路一直都很繁忙。最近几百年，陆上的丝绸之路被海运和空运所取代，渐渐被人遗忘。而海上丝绸之路一直在延用，只是具体港口、码头或许与古代不完全一致，但基本线路完全是涵盖的。
中国是一个有深厚历史沉淀的国家，“一带一路”本身也有深厚的历史文化沿袭，而历史的发展也是经济的发展史，丝绸之路在历史上曾长期存在，说明欧亚经济互不可分，一体化发展是有其必然性。
目前，“一带一路”构想，既符合欧亚经济发展趋势，也为欧亚一体化的合作发起了一个开端。宋晓辉说：“现在是一个全球经济一体化的时代，‘一带一路’正是在这样的背景下推出的。这种设计方案既有中国历史的认识，也有对现代社会的经济现状的理解。我们知道，在近代主要资本主义国家中，铁路在促进经济发展方面起着决定性的作用。接不接近铁路线或运费率的高低，决定城市的兴衰。铁路就象一个四通八达的大动脉，把移民、资本、技术、设备运送到四面八方。所以，要想富，先修路。我想，这也是欧洲各国积极参与亚投行的主要原因之一。”
他认为，这一政策规划对欧亚大陆的发展有不可估量的影响，它使得欧亚大陆经济建设连为一体、互通有无。对于中国而言，一路向西，进行大开发，制造新的经济增长点。对于欧洲、中亚等国而言，也是一个非常大的机遇，既是开发建设基础设施，同时也制造新的经济增长点，对于全球经济的影响也不可估量。
更深度关注“一带一路”概念股
“一带一路”确实具备了可实现性。目前中国具备全世界最为成熟的高铁技术，这一技术的广泛应用，完全有可能在欧亚地区形成新的经济带和经济区域。当然，也需要各国政府的大力支持，这是促进经济圈形成的根本。而亚投行的设立，保证了各国政府合作的可能性。亚投行和“一带一路”形成了事实上的共生体。
我们知道，一个贸易区域的大小，纵深距离和人口多寡取决于交通方式。古代来讲，河流十分重要，人们沿河而居。而现代，就是靠铁路。这是关键。铁路是大动脉，铁路可以激活产能和经济发展，能促进人类文化商业的交流沟通。假设，“一带一路”上高铁全通的话，由此带来的对欧亚地区经济开发的作用不可想象，并有可能因此促进新的工业生态、农业生态和城市化的大发展以及人口的大迁移。
证券市场是政策指向最前端的风向标，近期证券市场表现最为突出的就是“一带一路”概念股，中国南车、中国北车、中国铁建、中国交建等概念股的表现令人瞠目结舌。
作为国家大战略，“一带一路”的长线投资价值不容质疑，聚焦毋庸置疑。但在亚投行、“一带一路”仍处起步规划期的背景下，南北车半年时间涨幅就已超400%。有业内人士认为，当下“一带一路”投资主题能否扩散并撬起更有现实业绩支撑的低估值大金融板块，更值得思索和观察。
二季度“一带一路”战略将对接国家的稳增长政策，相关概念股成为这一阶段市场的主流热点，但继续追高南北车将面临一定的风险。同时，创业板指或已经提前进入调整期，现阶段主要以防御为主，可以关注估值较低的国企蓝筹股，如金融、电力、房地产以及大消费板块的投资机会。
宋晓辉告诉记者，此类品种炒的过高，确实有点高处不胜寒之感。后期市场表现方面，可能会倾向于“一带一路”上的具有地域特点的上市公司。这类公司目前还没有爆发，可能会走出补涨行情。
继铁路基建之后，关于“一带一路”的板块行情有可能出现的第二梯队接力上涨。有专家认为，中国目前在高铁、高速公路、核电、水电、装备制造等领域具备技术优势，可以向新兴市场及部分发达市场进行技术输出和基础设施输出，完全可以和其它新兴市场及部分发达国家形成互补。投资角度看，首要选择仍是基础设施和高端装备，互联互通的建设重点已得以明确。个人认为，以南北车为代表的铁路基建表现之后，核电核能、口岸民航、输油输气、电力电网、光缆通信等领域有望成为实施“一带一路”、周边基础设施互联互通等重大战略的重要抓手。
“同时，国家发改委近期表示，抓紧推进一批在建工程，力争再能够新开工一批工程，争取签署一批新的项目合作协议，包括的范围比较广，有基础设施互联互通的，也有产业合作的，当然也有一些人文交流的。从上面表述来看，一带一路涉及面很广，投资者可以关注一些更具深度的一带一路概念股，不必只盯着几支基础建设类的股票。”宋晓辉说。
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