随着中国经济进入新常态，中国汽车产业发展增速也步入了换挡期，产业结构调整进入阵痛期，并且客观上存在着产能的结构性过剩问题。而作为汽车生产大国的中国，已然成为了汽车出口小国。这样尴尬的局面，正需要有“一带一路”这样一个平台，吸引相关国家对中国汽车产业的关注，继而成为中国汽车产品出口的目标国家，得以化解正在不断凸显的国内产能过剩问题。另一方面，“一带一路”沿线的50多个国家大多是新兴经济体和发展中国家，且基础设施建设欠缺，正符合当前中国商用车产品的主体消费市场定位，有广阔的市场和较大的潜力可资挖掘。

      客车企业海外发展现状

      客车业一直是其海外市场成长的典范所在。

      分析往年的数据，可以看到客车业在海外市场上的优异表现，尤其在世界金融危机之后，我国客车业的海外成长不但未因国际金融形势冲击而大幅萧条，反而在国内利好政策退市、内需不足、行业不景气的压力下，实现海外市场稳中有升，且在出口种类、单车出口额等方面有了较为明显的提升。

      同样在这个时期，我国客车企业应时崛起，自2011年之后实现客车销量的反超。以宇通为例，宇通客车已连续4年产销量位居世界第一位，成为全球单厂销售量最大的客车企业。

      发展是近年来我国客车业的主旋律，而海外市场的发展也成为各大客车企业的重要战略规划。在早期以市场换技术、以实践求生存的成长激励下，我国客车业迅速拉近了与世界一流技术水平间的差距。与此同时，一批有长远眼光的企业，通过在海外市场的市场扶持、品牌输出和服务跟进，为我国汽车工业的国际形象建立了良好的基础，尤其在中东、亚洲、非洲、南美洲等一些没有独立客车工业的市场区域，将我国客车的性价比优势进一步扩大，成为这些区域重要的市场力量。

      “一带一路”引领中国客车行业谋新局

      伴随着“一带一路”合作发展理念的持续推动，中国经济进一步融入世界经济的脚步亦刻不容缓。而在不少中国客车企业未来的企业战略规划中，海外市场也不再仅仅是企业发展的补充，而是其综合发展的重要一环。

      众所周知，丝绸之路经济带战略涵盖东南亚经济整合、涵盖东北亚经济整合，并最终融合在一起通向欧洲，形成欧亚大陆经济整合的大趋势。21世纪海上丝绸之路经济带战略从海上联通欧、亚、非三个大陆和丝绸之路经济带战略形成一个海上、陆地的闭环。

      其实，在此之前，我国客车企业就已对欧、亚、非地区进行了海外市场开拓。早在2012年，宇通客车样车驶进以色列，成为继荣威、长城后第三个打入以色列市场的中国汽车品牌；大金龙连续多年参加欧洲车展并深入当地市场；2014年，中通校车出口沙特。这一系列成绩都为中国客车企业进一步挖掘“一带一路”沿线市场打好了基础。但是，要想更好更快地参与到世界产业经济的融合中，中国客车企业需要的不仅是态度上的重视，更需要在参与的策略上充分创新，积极实践，对海外市场进行全方位输出和市场再构建。

      瞄准一带一路 客车企业在行动

      福汽集团：坚持品质出口 同“一带一路”共脉动

      坐落于“21世纪海上丝绸之路核心区”的福汽集团，多年来始终坚持海外展战略。2014年，在哈萨克斯坦、尼日利亚、以色列、阿联酋、沙特阿拉伯、叙利亚、埃及、菲律宾、马来西亚、越南、泰国、缅甸等国家，该集团出口的增长态势明显，仅金旅客车整体出口量就已达8600多辆，出口金额合计超过10亿元。

      当下国产客车出口，正遭遇劳动力成本上升的压力，同时，还必须要面对包括欧元在内的多种外币贬值所带来的难题。这样，价格优势将不再明显，而相应对产品品质的要求就更高了。福汽坚持根据国外市场特点，分析路况条件、气候环境和使用习惯，开发出能够经受检验的产品。该企业始终坚持以产品品质为出口信誉标尺，近来又取得荷兰、挪威和出口以色列的欧Ⅵ客车订单。

      此外，为把握今后客车发展趋势，紧扣“一带一路”的脉动，提前进行技术储备，金旅还引进瑞士技术，采用全铝车身，大大提高了新能源客车的燃油经济性和续航里程。

      安凯客车：“一带一路”开启出口市场新窗口

      在2012年伦敦奥运会上，安凯双层敞篷观光巴士就成功加入到伦敦双层客车的行列中，接待来自全球的观光旅客，为中国制造赢得了美誉。而在2014年，安凯客车更与阿尔及利亚CIMA MOTORS公司签署1100辆客车的大宗销售合同，合同总金额3600万美元，约合人民币2.24亿元。此外，安凯客车出口至沙特等地的产品也受到广泛好评，随着“一路一带”的推进，安凯凭借在北非、西亚等地的先入优势，将更容易借势加速国际事业。

     “一带一路”的关键：让“中国制造”变成“中国创造”

      据中国汽车工业协会统计分析，2014年，客车共出口8.39万辆，同比增长28.05%，增幅高于上年同期18.55个百分点，出口量占当年销量比重的14.69%，比上年高出2.76个百分点，出口目标国家从2013年的144个增长至155个。现阶段，我国客车企业正努力加大技术创新、服务创新，实现由“中国制造”向“中国创造”的转变。

      从技术发展来看，一系列包括ABS、ASR、ECP、CAN、全承载等客车先进技术正广泛被推广并逐渐成为标配，我国客车技术水平持续提高，而包括新能源、车联网甚至工业4.0的制造理念也越发受到了客车领军企业的重视，再加上一些进口零部件的中国式本土落地和消化，使得我国客车的应用技术水平获得了长足进步，已基本符合国际大多数用户的产品使用需求

      从规模优势来看，以“一通三龙”(宇通、苏州金龙、大金龙和厦门金旅)为代表的中国客车业市场集中度和企业规模正进一步提升，并在市场整合之手的规范下，为我国客车业未来实质性进入发达国家市场储备了动力。