据邬利敏介绍,中铁二院是竞标莫喀项目的发起人之一,既为勘测工作出谋划策,也将协助俄方制定高铁建设成本报价,供俄政府决策参考。
《人民日报》报道称,中俄双方为此次竞标专门成立了联合体,其实就是“你中有我、我中有你”的命运共同体。邬利敏告诉记者,这种比较紧密的合作模式,让参与方不分彼此,在互信的基础上实现强强联合。中方的强项是在高铁建设方面积累了丰富的经验,俄方在勘测和法律合规性方面具有先天优势,二者优势互补、相得益彰。据悉,为了使中国的铁路标准更好地适应俄罗斯的具体情况,中方在俄进行了多次实地测试,开展适应性研究,并在国内联合多家机构成立研究中心,共同研制中俄铁路运输合作的最佳方案。
此外,同济大学轨道交通学院教授孙章分析说,俄罗斯目前正面临西方的政治和经济制裁,对俄罗斯企业的融资造成了很大影响。此外,国际油价大幅下跌以来,俄罗斯经济面临一定困难。因此,俄罗斯高铁不仅在技术,也在资金上需要中国。
事实上,中国高铁走出去并不止步于俄罗斯项目,中国海外高铁正取得突破性进展。
据21世纪经济报道统计,中国官方确认过在争取的海外高铁项目包括新马高铁、美国加州高铁、泰国高铁项目、墨西哥高铁项目、土耳其高铁等项目。
中国铁建此前已经确认参与到竞标新马高铁的工作。新马高铁是连接吉隆坡和新加坡之间的高铁项目,预计投资将超过500亿人民币。