一辆超大起重机伸出细长的“手臂”，从一列绿皮火车上“抓起”一个桔色集装箱，稳当地放在地上。地上码放着各种颜色的集装箱，上面白色的“中铁集装箱”字迹清晰可见。

这些集装箱是经由蓉欧国际快速铁路货运直达班列（简称“蓉欧快铁”）运送至波兰的。集装箱里装的主要是电子产品，还有汽车配件、日用品等。

数天前，这批集装箱在四川成都青白江集装箱中心站整装上车，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯三国，长途跋涉了9826公里才抵达波兰罗兹。小部分货物由罗兹当地商家直接拉走，大部分将从这里运抵其他欧洲国家。

“蓉欧快铁”自2013年4月26日正式开通以来，对促进中国和波兰贸易发挥了重要作用。

“这已经是第九十四列了。除了春节等传统节日以外，平时都是每周六固定发送一班。”“蓉欧快铁”运营商波兰HATRANS物流有限公司多形式运输部主任斯瓦沃米尔对本报记者说，每趟列车可装几十个标准集装箱，每年从成都运到罗兹的集装箱共约1万个，每个集装箱货物价值约150万美元。

不远处集中堆放着几十个体型较小的集装箱。“这是容量为800升的恒温集装箱，它们是为了满足蔬菜、肉、牛奶、水果以及电子产品运输途中对温度的要求。”斯瓦沃米尔表示。

“蓉欧快铁”现在已成为中国到欧洲最快的铁路货运固定班列。“刚开通时全程需14天，现在已经缩短了2天。”斯瓦沃米尔告诉记者，波方正在建设一个联运站，联运站可以将货物拼箱后出口到中国。货物的手续办理时间也将大幅缩短。

目前，“蓉欧快铁”的员工共有50人，其他服务人员100人，加上供应商，这条铁路已经创造了几百个工作岗位。联运站的建成，将会带来更多就业机会。

快速推进对华合作步伐

中国成都，波兰罗兹，两个相距万里的城市，就这样紧密联系在了一起。

本报记者在罗兹市的大街上看到，处处是正在兴建的公路、楼房等基础设施项目，夜里八九点还能听到机器作业的声响。这个旧时的欧洲纺织工业重镇，仿佛已经被振兴经济的渴望所点燃。

“罗兹可以成为中国商品和服务进入波兰和中东欧市场的门户。‘蓉欧快铁’双向运行后，成都也可以成为波兰及欧盟产品进入中国及东南亚市场的桥头堡。”罗兹市政厅副市长马雷克•切希拉克对本报记者说。

今年6月，首列罗兹至成都的出口班列把波兰糖果和乳制品运到了中国。这条铁路终于不再只是从中国到波兰的单向列车，也成为波兰农副产品的出口列车。

2014年，中波贸易额为171.95亿美元，同比增长16.1%，其中波兰对华出口29.37亿美元，同比增长31.5%。波兰对华出口的快速增长，预示着“蓉欧快铁”这条波兰对华贸易的生命线，还有巨大的运力潜能。

波兰外交部公共和文化外交司彼得•艾伦非彻特对本报记者指出了几个有望增加对华出口的行业：食品、信息技术、环保技术。切希拉克希望波兰向中国出口更多波兰葡萄酒、牛奶和蔬菜。斯瓦沃米尔希望至少每周可以把一个班列的波兰产品送去中国。

与此同时，波兰也正在紧锣密鼓地加快与中国合作的步伐。2013年11月，罗兹市与成都市正式建立友好城市关系。2014年4月1日，波兰罗兹省及罗兹市驻成都代表处成立。

目前，两国已开通罗兹与成都、华沙与苏州之间两条铁路运输线。此外，还有格但斯克与宁波之间的集装箱海运航线。

罗兹市区位优势非常明显，从这里出发，3小时内可通达波兰主要城市。罗兹市教育资源丰富，是波兰重要的教育和科研中心，拥有25所大学、30家研究所。近年来，罗兹市大力发展外向型经济，建立了罗兹经济特区和罗兹科技园，吸引了戴尔、可口可乐等世界500强企业入驻。罗兹市还有针对外国人开的波兰语学校，外国人来波兰，可以在这所学校学习一年波兰语。

为吸引外国直接投资，波兰政府还出台了一系列激励政策，包括经济特区内减免所得税、不动产税等。波兰期待中国投资。罗兹经济特区投资发展部投资发展专员拉弗•克罗克扎表示，经济特区可以为中国企业进入波兰市场提供法律咨询服务。

华沙证券交易所是中东欧地区第三大交易所，目前共有1000家上市公司，有3家中国企业在华沙证券交易所上市。

受访的波兰人士几乎都表示，“一带一路”倡议有利于加强中国与欧洲国家的关系，包括波兰在内的中东欧国家对参与“一带一路”建设有着浓厚兴趣。

波兰外交部亚太司副司长贝娅塔•斯多津斯卡对本报记者表示：“波兰非常希望加入‘一带一路’建设，并在其中发挥重要作用。‘一带一路’建设可以给波兰企业提供更多工作机会。”