如今，越来越多的中国企业正寻求海外出路，纷纷向海外投资设厂，但不乏失败案例。作为冶金行业的开拓者和建设者，同时又肩负着引领中国冶金向外拓展、打造国际一流冶金建设运营服务的“国家队队长”，中冶集团如何借助“一带一路”实施“走出去战略”，带动整个行业向海外发展，缓解国内产能过剩压力，转移过剩资源，以应新兴国家强大的基建需求，关乎整个行业的风向走势。

       肩负央企重任

       带动行业“走出去”“‘一带一路’战略的实施，是进一步扩大对外开放与合作的重大历史机遇，也是中国企业‘走出去’的重要基点。尤其是基建先行、互联互通、产能转移的战略重点，为中央建筑企业发挥自己的特长和强项，加速‘走出去’提供了有利条件。”中国企业研究院首席研究员李锦认为。

       中冶集团企业文化部负责人告诉《中国企业报》记者，在30多年的“走出去”过程中，中冶集团逐渐成为全球最大的冶金建设承包商和运营服务商，承担了全球冶金建设市场60%以上的份额，遍及亚洲、非洲、欧洲、美洲等六大洲的90多个国家和地区。截至2014年末，中冶集团除投资开发的资源类项目外，工程总承包在建项目150多个，分布在39个国家和地区，合同额超过1亿美元以上的在建工程22个。

       事实上，面对国内产能过剩的局面，中冶集团依托中国钢铁工程技术“国家队”的实力，通过EPC工程总承包、EP+SV技术出口和管理、O&M钢厂运营管理、国际产能合作等方式，带动了大量钢铁产品和成套设备“走出去”，符合国家“一带一路”战略。值得注意的是，2015年3月27日，在中国和哈萨克斯坦两国总理的见证下，中冶集团、马钢与哈萨克斯坦的FERRUM钢铁公司就哈萨克斯坦100万吨钢厂项目签署了三方合作备忘录。这是在“一带一路”战略下，中冶集团牵头的，转移国内过剩产能、带动行业“走出去”的一大案例。

       中冶集团以EPC总包方式，将带动马钢优质富余的140万吨的生产线主要设备直接转移到哈国，并将带动部分技术工人到新钢厂就业。

       由于中冶集团具备世界领先的钢铁项目承建能力，目前项目已经遍布马来西亚、印度、伊朗、埃及、俄罗斯、巴西等地。中冶集团在建的还有几大项目，包括在越南河静省的千万吨级钢铁项目和广东湛江的千万吨级钢铁项目。这一点令欧美大型公司望尘莫及。

       创新模式

       面对海外新兴经济体的发展要求，为带领国内钢铁冶金行业赶乘“一带一路”快车，中冶集团强调要集中发挥钢铁冶金全产业链的集成整合优势，只有国内行业“抱成团”形成集团军，才能大幅提升海外作战的综合竞争力。

       中冶集团虽是国内冶金、钢铁行业“走出去”的先锋，在“一带一路”战略下亦收获颇丰，但如何进一步在海外扎根发展，仍面临一些风险：与国际同行相比，中冶集团在新技术、工艺研究、装备制造以及产品质量等方面仍存在一定差距；中国冶金行业的转移走出，势必需要技术、标准的支持，但冶金工程的中国标准还未完全“走出去”，这就影响和制约了中国企业在国际市场上的话语权。

       对此，中冶集团一方面积极探索创新商业模式，一方面寻求稳定而雄厚的资金支持，力图将风险降到最小。中冶集团认为，面对国际化新形势，单纯提升企业自身的核心能力已不足以应对，加强行业间、国家间的合作交流，才是“走出去”的基础。

       对此，中冶集团积极探索在主业范围内开展国际化投资并购，与所在国的知名同行开展合作，形成利益共同体，共同开发当地市场。同时，为了解决国内行业产能过剩的问题，中冶集团希望在重点市场和重点项目上，国内同行也应协同整合各方面资源，在市场化运作、利益共享基础上形成优势互补、分工协作的新模式，各施所长，各尽所能，抱团作战，联合出海。

       面对“一带一路”带来的“走出去”优势，中冶集团在“一带一路”沿线国家已重点布局了6大区域和25个驻外机构，力争“一带一路”沿线国家钢铁绿地项目及国际产能工程项目的承揽，牢牢抓住机遇，优化市场布局，加快推进国内钢铁企业优势产能和重大装备“走出去”的步伐。

       “中冶集团在保增长过程中将三座大山的包袱卸下，向主业靠拢，这一点是相当不容易的。关键是调结构，转方式，自身调整，主动有为。”李锦认为，“中冶在‘一带一路’走出去方面，能够乘风破浪发挥了‘国家队’主力军的作用，优化产能和装备走出去的经验，值得其他单位学习和借鉴。”