中远海运集装箱运输有限公司（下称“中远海运集运”)8日对外表示，已在“一带一路”沿线投入了约131艘船舶、120万TEU(标箱)运力，占总营运船队规模的68%。

    中远海运集运副总经理于涛对“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行采访团表示，在“一带一路”沿线，中远海运集运每周提供的班轮服务累计达到117班次、每周累计舱位达到12万TEU，即公司约45%的舱位与“一带一路”沿线国家和地区相关。

    根据联合国贸促会统计数据，2015年全球海运贸易量占全球贸易总量的89.7%，陆运和空运分别占10%和0.3%。

     “海运作为最重要的国际贸易运输方式，与其它运输方式相比，拥有不可比拟的巨大优势。”于涛说，海运是最能体现“一带一路”开放共享精神的国际贸易运输方式。“一带一路”在合作理念、合作空间、合作领域和合作方式上均具有开放包容的特征，而海运尤其是国际集装箱班轮运输特别有利于合作空间的开放性。

    截至2017年6月底，中远海运集运自营集装箱船舶342艘，运力达到177万标准箱(简称TEU)，集装箱船队规模位居世界第四位。在全球范围提供343条航线服务。

    7月8日，在中远海运集团召开的“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行座谈会现场。

    于涛介绍，“一带一路”沿线，中远海运集运主要航线包括远东至欧洲航线11条，南亚/西亚至欧洲航线5条，欧洲地中海区域支线13条，远东至中东红海航线10条，远东或欧洲至非洲相关航线12条，远东至东南亚或南亚航线56条，澳新相关航线4条，以及其他挂靠东南亚的美洲和加勒比相关航线7条。

     近年来，中远海运集团先后收购了希腊比雷埃夫斯集装箱码头(PCT)和比雷埃夫斯港(PPA)。作为希腊最大的港口。于涛对记者表示，比港是“21世纪海上丝绸之路”通往中东欧的门户，是连接欧洲海陆联运的“桥头堡”，为“一带一路”建设和“中欧陆海快线”发挥着重要支点作用。比港项目也被中希两国政府誉为合作的典范。

     此外，中远海运集运还开通了“中欧陆海快线”，这是一条南起希腊比港，中途经过马其顿和塞尔维亚，北至匈牙利布达佩斯的运输快线，还可以延伸到罗马尼亚、奥地利、斯洛伐克、德国南部，甚至波兰，超越传统经科佩尔、汉堡抵达中欧，交货期缩短5-10天。

     于涛说，开辟“中欧陆海快线”集装箱业务，提供比港至中欧以及巴尔干半岛的多式联运服务，形成了海上“一路”与陆上“一带”的对接。统计数据显示，2016年，中远海运集运累计开出中欧陆海快线班列257班次，累计出运箱量17028TEU。2017年1-5月，累计开出中欧陆海快线班列192班次，同比去年增长60%，累计出运箱量11025TEU，同比去年增长34%。

    于涛介绍，除海运和海铁联运外，中远海运集运还开拓了中欧国际班列铁路集装箱业务，实现中欧国际班列与海上班轮航线的有效连接，进一步促进陆上“一带”与海上“一路”的无缝衔接和互联互通。2016年，中远海运集运中欧班列累计运输1490TEU。2017年1-5月份，累计运输722TEU。

    今年5月15日，中远海运集团、连云港港口集团和哈萨克斯坦国家铁路公司在北京签署哈萨克斯坦霍尔果斯东门无水港股权转让协议。根据协议，中远海运集团和连云港港口集团将联合收购哈国铁持有的霍尔果斯东门无水港49%的股权。

    于涛说，霍尔果斯东门无水港位于哈萨克斯坦“霍尔果斯-东门经济特区”内，距中国霍尔果斯口岸仅15公里，距离连云港铁路运输5天车程，距欧洲铁路运输9-10天车程，地理位置优越、交通便利，经铁路线和双西公路连接中国和西欧。

     8日，中远海运港口有限公司党委书记兼董事副总经理方萌也对记者表示，“海丝”沿线地区(如东南亚、印度、中东等)有望成为集装箱吞吐量增速最快的地区。

    通往上海洋山港的东海大桥。许多运往“一带一路”的货物从这里出境。

   “中远海运港口在国内‘一带一路’口岸已全覆盖。”方萌说，而在海外，中远海运港口共投资了6个码头，包括新加坡中远-新港码头、希腊比雷埃夫斯码头、土耳其伊斯坦布尔KUMPORT码头、鹿特丹EUROMAX码头、阿布扎布哈里发码头以及意大利瓦多码头，均位于全球性的或区域性的枢纽港。中远海运港口“一带一路”沿线码头的总处理能力达到1900万TEU，2016年完成集装箱吞吐量660万TEU，同比增长45%。

   中国远洋海运集团有限公司(简称“中远海运”)由中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司重组而成，总部设在上海，直属公司共拥有包括集装箱船、干散货船、液体散货船在内的各类运输船舶824艘，6493万载重吨。集团经营的船队规模达到7650万载重吨。

    中远海运集团党组工作部部长刘海涛介绍，截至2016年底，中远海运经营船队综合运力8168万载重吨/1082艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模169万TEU/321艘，居世界第四;干散货自有船队运力3821万载重吨/450艘，油气船队运力1873万载重吨/137艘，杂货特种船队460万载重吨/174艘，均居世界第一。

文章来源：第一财经 民生